集装箱过多与盲目生产

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非常时期，集装箱过多，成批量地堆积在港口，却没有东西可以装，等于闲置了。外贸不景气，造成集装箱的过剩。可是，在前几年集装箱并不多，随着往外贸订单的增加，集装箱需求越来越大，生产集装箱的企业就开始大批量生产，以至于造成了过剩。

虽然这只是一种相对过剩，不是绝对过剩，但终究造成一定的浪费。要是在集装箱生产的时候，有效控制产量，就不会造成大批量的闲置。可是，当时人们没有想到会有今天。在2020年的时候，某港口的集装箱只有九千多个，不到两年，增到两万多个，到现在，大部分都闲置起来。也就是说，从2020年开始，外贸订单就增多了，集装箱的数量已经不能满足外贸的需要，就要加大生产力度，多生产集装箱。按理说，没有什么毛病，也不会造成浪费，只会满足更多的外贸需求。有需求就会有市场，有市场就会有生产。这不正是市场经济的供需所在吗？

当然不是如此简单，有需求就有生产，但生产和需求之间应该保持一定的平衡，而不是随便盲目生产，以满足临时需求。可是，当时谁也不知道会发展到现在的地步，都认为外贸订单会逐年增加，而集装箱生产也会越来越多，当然不会有什么变故了。当年高歌猛进的日本房地产也是如此，只是东京的房地产价格就可以买下整个美国。我们的房地产也经历了迅速增长的时期，到现在已经平稳，甚至有些降价了。只不过，库存量巨大，仍然无法完全清库存。那么，盲目生产和需求之间就没有平衡的支点了吗？

当然有，只是平衡的支点并未出现，而是出现了很大的倾斜。市场经济不是盲目的，应该有计划经济的一些宏观调控，不能让市场盲目生产，以免产生产品过剩现象，造成巨大的浪费。但是，宏观调控并不是很及时，也不是完全搞市场调研之后做出决定，却总是放任生产，以满足当前的需要。可是，谁也无法预料市场以后的走向，毕竟有政策干扰，有市场需求干扰，有文化干扰，有资本干扰等，什么商品以后会紧俏，什么商品以后会没人买，不是资本家说了算的，也不是管理者说了算的。也就是说，市场具备一定的盲目性，并不会消费所有的东西。可能一段时间之内，某几种商品卖得比较好，而另一段时间之内，别的商品卖得比较好。当一两种商品卖得比较好的时候，就会出现商品紧缺的问题，毕竟人们蜂拥而至，要抢先购买。而商品的市场占有量是一定的，必须提高价格，限制人们消费。要是人们还是购买，资本家就会看到里面的巨大利润，扩大再生产，生产出很多这样的商品，以满足市场需求。很多资本投入进来，盲目扩大再生产，会导致库存量增大，而市场的消化能力有限，当这样的商品在市场饱和之后，人们就不会购买了，会造成厂商生产过剩的危机。

空调紧俏的时候，很多厂家都生产空调，到了空调市场饱和之后，好几家空调生产厂商都倒闭了，只是库存量就压得他们喘不过气来，卖不出去，也就只能倒闭了。手机生产厂商也是如此，在智能机生产的市场，很多智能手机品牌都出现了，纷纷搞促销，价格拉低下来。可是，等到市场占有量饱和之后，智能手机生产就遭遇了前所未有的危机。竞争之后，只留下了几家智能手机品牌，其余的早就不干了。房地产生产也是如此，当人们买不起或者买了的不再买的时候，库存量就相当严重了。好多房地产企业都倒闭了，而留下来的居然欠几万亿的贷款还不上。牛奶生产也是如此，当市场占有量饱和的时候，好几家牛奶生产企业都倒闭了，仅有的也出现了奶农倒奶事件，虽然不是绝对过剩，只是相对过剩，但也造成了巨大的浪费。

虽然政府方面不能过多干预市场，但做一个整体调控，做一个大数据预测还是可以做到的。要是放任资本投资，只是看到眼前的一亩三分地，只看到眼前的需求，而没有长远的规划，就会造成相对过剩的问题，而且不是一个行业会出现相对过剩，很多行业都会出现相对过剩现象。如此一来，政策调控就变得非常重要，而且一定要多考察市场，要实事求是，站在现实基础上做出科学合理的规划。不能制定一个政策之后，就有资本要投机，最终弄成了相对过剩。

诚然，集装箱过剩的问题并不是人们能够预测的，可是经济发展周期是可以预测的，有高峰就有低谷，虽然带有很多突发性，但完全可以做一些市场调研，根据国际国内形势调整产量，也不至于产生大量集装箱过剩的问题。或许，未来随着外贸订单的增多，过剩的集装箱能被利用起来，而其他的生产过剩也能够被有效调整吧。到那时，盲目生产会变得少一些，也会节约大量人力、物力和财力。

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